"Des fois, ça tremble" : ces riverains exaspérés par le trafic routier à côté de chez eux

Près de sept millions de citoyens français subissent au quotidien des désagréments sonores majeurs dus au trafic routier, une réalité qui transforme parfois leur domicile en zone de vibrations permanentes. De petits villages détournés par les applications de navigation aux riverains d'autoroutes, l'exaspération monte, poussant les autorités à chercher des solutions face à ces nuisances devenues insupportables.

C'est le cas à Bailleul-aux-Cornailles, une commune du Pas-de-Calais de seulement 280 âmes, où le passage incessant de véhicules légers, poids lourds et engins agricoles a bouleversé la quiétude locale. Sylvie Hauttecoeur, une résidente, exprime son désarroi en affirmant que le bourg est devenu une "bête noire" pour ses habitants, qui ne "se sentent plus chez eux". Le problème s'est intensifié avec l'utilisation croissante des applications de navigation, qui redirigent une partie du trafic vers ce village tranquille. Malgré l'installation de signalisations improvisées par les riverains et un investissement de plus de 37 000 euros par la municipalité pour des aménagements de ralentissement comme des chicanes et des stops, les résultats restent mitigés. Le maire, Maurice Soyez, déplore cette situation, rappelant que la route, étant départementale, relève de la compétence et du financement du département, et non des habitants.

Loin des routes de campagne, la situation n'est guère plus enviable pour Patricia et Pascal Sassi, qui vivent à quelques mètres de l'autoroute A31 près de Nancy, en Meurthe-et-Moselle. Chaque jour, un flux impressionnant de 90 000 véhicules défile sous leurs fenêtres, transformant leur quotidien en un véritable défi. Le bruit, particulièrement intense la nuit, rend le sommeil difficile. Pascal Sassi décrit des vibrations si fortes que "la cloison bouge un peu" lors du passage de gros camions, une sensation qui illustre la puissance des nuisances. Les relevés sonores diurnes atteignent jusqu'à 80 décibels, soit 15 décibels au-dessus du seuil autorisé, soulignant la gravité de leur exposition.

Toutefois, une lueur d'espoir apparaît pour ce couple après 35 ans d'attente. Un chantier d'envergure a débuté pour l'installation d'un mur antibruit. Paul Bouzid, adjoint au chef du service transports de la DREAL Grand Est, supervise la mise en place de poteaux destinés à supporter cette protection acoustique. Ce dispositif, qui s'étendra sur 428 mètres de long et pourra atteindre 5 mètres de hauteur, représente un investissement de 6 millions d'euros, financé par l'État et la région. Il est prévu qu'il réduise les niveaux sonores de 5 à 10 décibels pour les habitations voisines, offrant ainsi un soulagement attendu et bienvenu pour les Sassi et leurs voisins.

Ces deux exemples illustrent la diversité et l'ampleur des défis posés par le trafic routier en France. Que ce soit par des mesures d'aménagement locales ou par des infrastructures lourdes, la lutte contre les nuisances sonores demeure une préoccupation majeure pour les collectivités et l'État. Si des solutions émergent, elles sont souvent coûteuses et demandent une longue patience aux riverains, dont le bien-être et la tranquillité sont directement impactés par l'intensité croissante de la circulation sur nos routes.